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Saturday, August 17th 2019, 10:10pm

Author: PumaCup970003

Ölverlust/hoher Druck Ventildeckelentlüftung

Dann wird dir hier denke ich auch niemand mehr weiterhelfen können. Vorgehensweise wäre jetzt: Kompression prüfen, Druckverlusttest, Kühlsystem abdrücken, dann sollte man mehr wissen.

Thursday, August 15th 2019, 4:47pm

Author: PumaCup970003

Ölverlust/hoher Druck Ventildeckelentlüftung

Ich würde das PCV (Pressure Control Valve) am Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung checken. Ist das dicht bzw lässt es nicht genügend Luft zur Entlüftung des Kurbelgehäuses durch, hat man genau die Symptome. Gehen beim Puma/Fiesta/Focus mit den Zetec SE Motoren gerne kaputt/verstopfen. Das erklärt allerdings nicht den gelben Schleim am Öleinfülldeckel.

Tuesday, January 1st 2019, 1:26am

Author: PumaCup970003

Ford Puma 1.7 L Ventil-Deckeldichtung undicht!!! BITTE UM HILFE!

Wo am Deckel ist es denn undicht? Generell überall oder an bestimmten Stellen? Drehmoment der Schrauben zu erhöhen macht keinen Sinn, damit erreicht man eher das Gegenteil.

Monday, December 31st 2018, 10:51pm

Author: PumaCup970003

Motorausbau nach oben oder unten ?

Motor wird zusammen mit dem Getriebe am besten nach unten ausgebaut, dabei ist es sehr hilfreich, wenn man zuvor Lüfter sowie Wasserkühler ausbaut, dann zerstört man sich nicht sämtliche Kühlrippen beim Ausbau. Antriebswellen ausbauen macht auch Sinn, dann geht die Sache deutlich einfacher, die Rechte Welle kann man einfach aus dem Getriebe ziehen (Achtung, Getriebeöl läuft aus!), die Linke nicht auch einfach aus dem Getriebe herausziehen, sondern die Manschette der Tripode aufmachen und die „Gl...

Thursday, December 27th 2018, 4:20pm

Author: PumaCup970003

Reifen berühren Radkasten bei starkem Lenkeinschlag

Auto aufbocken, Rad links runter, Lenkung ganz nach rechts einschlagen, jetzt siehst du die Manschette der Lenkung, den vorderen Clip entfernen, die hintere Schelle der Manschette entfernen, Manschette so weit es geht in Richtung Spurstangenendstück schieben, jetzt sollte man den Begrenzer sehen, Begrenzer runterbauen, Manschette wieder zurückschieben und mit neuem Befestigungsmaterial befestigen, Lenkung gerade stellen, Rad wieder drauf, Puma ablassen und das Rad mit Drehmoment anziehen. Andere...

Monday, August 6th 2018, 11:36am

Author: PumaCup970003

Teppich Befestigung

Direkt über dem Teppich neben der Türdichtung sollte eine etwas größere Schraube sitzen, diese lösen, eine passende und möglichst große Beilagscheibe suchen, den Teppich so weit wie möglich nach oben schieben, Schraube mit Beilagscheibe wieder festschrauben und damit den Teppich einklemmen. Achtung: die Schraube nicht zu fest anziehen, sonst schneidet man sich ein schönes Loch in Form einer Beilagscheibe in den Teppich!

Monday, August 6th 2018, 11:26am

Author: PumaCup970003

Bremsleitung hinten erneuern

4,75mm, gibts zum Beispiel von ATE ab 10€ für 5m

Monday, January 29th 2018, 6:09pm

Author: PumaCup970003

Kurbelgehäuseentlüftung hinter Luftmassenmesser anschließen

Mag funktionieren, technisch sinnvoll ist es dennoch nicht. Verhält sich wie mit einem 5W 30 Öl im Puma, funktioniert, ist aber nicht ideal.

Sunday, January 28th 2018, 5:36pm

Author: PumaCup970003

Cup-Getriebe / Racing-Getriebe erkennen

Also das Cup Getriebe und das der Racing Pumas sind nicht baugleich. Ein Racing Puma Getriebe kannst du erkennen indem du am Getriebe ein kleines Aluschild suchst welches an das Gehäuse geschraubt wurde. Darauf sollte dann eine Teilenummer beginnend mit „MS 98 RR“ gefolgt von Ziffern stehen. Hat das Getriebe zusätzlich das seltene Sperrdifferential, steht darunter noch LSD und auf dem schwarzen Deckel am Getriebe findest du einen roten und einen gelben Aufkleber. Ein Cup Getriebe kannst du erken...

Saturday, January 27th 2018, 2:40pm

Author: PumaCup970003

Kurbelgehäuseentlüftung hinter Luftmassenmesser anschließen

Hattest du wirklich keine Probleme damit? Kann natürlich sein, dass der Puma Motor bei sowas nicht „anfällig“ ist, ich kann nur von der Eefahrung an meinem Focus sprechen. Bei dem würde sowas definitiv nicht funktionieren. Auch aus technischer Sicht ist das anklemmen der Kurbelgehäuseentlüftung hinter dem Luftmassenmesser mehr als fraglich, immerhin macht man so aus einem in sich „geschlossenen System“ ein nach dem Luftmassenmesser „offenes“. Dadurch sendet dann der Luftmassenmesser ein nicht de...

Wednesday, January 24th 2018, 7:02pm

Author: PumaCup970003

Kurbelgehäuseentlüftung hinter Luftmassenmesser anschließen

Kurbelgehäuseentlüftung hinter den Luftmassenmesser zu klemmen geht leider so nicht, denn dann ziehst du dir „Falschluft“ aus dem Kurbelgehäuse. Der Motor dürfte dann vor allem im Stand wie „ein Sack Nüsse“ laufen weil dem PCM dann nicht mehr die richtige Menge an angesaugter Luft vorliegt. Hatte sowas schon bei meinem Focus 2.0 Zetec als die Blindstopfen an der Ansaugbrücke abgefallen sind. Ergebnis war ein katastrophaler Leerlauf warm oder kalt und schlechte Gasannahme. Teilenummer für den Sch...